Honda CR-V 2023 : naissance d’une grande cuvée

La génération actuelle a vu le jour en 2017 et lors de son arrivée sur le marché, on avait vite compris deux choses ; que Honda venait d’accoucher de la meilleure version à ce jour… et qu’il allait être difficile de faire mieux lors de sa refonte.

Le moment est maintenant arrivé et incroyablement, mais sans surprise, Honda s’est surpassée en nous proposant un modèle encore plus intéressant. Voyons, en quelques points, de quelle façon la compagnie a fait progresser son CR-V.

Une mécanique de plus

Le CR-V que l’on connaît profitait d’une mécanique bien établie et fiable, un 4-cylindres turbo de 1,5 litre proposant 190 chevaux et 179 livres-pieds de couple. Rassurez-vous, ce moteur est de retour en 2023 avec certaines versions du modèle.

Cependant, la grande nouvelle, c’est l’arrivée de la motorisation hybride. Celle-ci prend la forme d’un 4-cylindres de 2 litres, cette fois capable de produire 204 chevaux et 247 livres-pieds de couple. Les cotes de consommation n’ont pas encore été officialisées, mais cette version revue du système sera encore plus efficace qu’elle ne l’était du côté des États-Unis l’an dernier.

Et Honda a de grandes visées pour cette version alors qu’elle anticipe qu’elle va représenter 50 % des ventes. Elle va suivre l’arrivée du modèle régulier cet été, assurément avant la fin de la présente année.

50 % des variantes

Ce n’est peut-être pas un hasard non plus que la moitié de la gamme CR-V 2023 soit de nature hybride. En fait, on va avoir droit aux modèles EX et EX-L avec le moteur de 1,5 litre, puis aux variantes Sport et Sport Touring avec le bloc de 2 litres.

Esthétiquement, il sera possible de reconnaître les modèles hybrides qui seront porteurs de touches plus agressives à l’arrière et à l’avant, d’une calandre dotée d’accents noirs, ainsi que d’embouts d’échappement rectangulaires.

Aménagement intérieur

Une des forces du CR-V depuis des années, c’est la qualité de son aménagement intérieur. On parle bien sûr de la qualité de ce qui est présenté et à ce chapitre, incroyablement, le modèle fait un autre pas en avant. Ça, on s’y attendait.

La chose avec laquelle on était moins certains, c’était l’espace de chargement. Après tout, le CR-V repoussait les normes avec des capacités de 1110 litres derrière la deuxième rangée de sièges, puis de 2146 litres une fois cette dernière rabattue. Et bien, on a réussi l’impossible avec des capacités de 1113 et 2166 litres, respectivement.

Et en matière d’équipement, on aura bien sûr droit à des versions plus pourvues que jamais à tous les chapitres. Ça inclut la connectivité où certains modèles offriront le branchement sans fil aux applications Apple CarPlay et Androit Auto, ainsi que la recharge sans fil pour appareils cellulaires, mais aussi des éléments de sécurité additionnels comme l’alerte pour les places arrière ou encore la surveillance du niveau d’attention du conducteur.

Et on n’aborde pas pour l’instant le niveau de confort qui a été amélioré, de même que la structure du modèle qui promet d’être plus rigide que jamais. Nous aurons l’occasion d’y revenir une fois le nouveau CR-V essayé.